تحليل مذهل من فاتح الطيلي عن محمد باشاران: من فيراري إلى جرائم القتل في مكان العمل

انتقد فاتح التايلي بشدة ادعاءات متداولة على الإنترنت ومبنية على قيم مادية. ووصف الأخبار الواردة على أحد المواقع الإلكترونية بأن مجموعة محمد باشاران الفيراري تبلغ قيمتها 30 مليون دولار بأنها “جهل”. وشدد التايلي على أن القضية ليست مجرد خطأ رقمي، ولكنها تتعلق بصورة أعمق بكثير لرجل الصناعة. وذكر أن سعر سيارة فيراري FXX الواحدة يتراوح بين 10 إلى 12 مليون دولار حتى في السوق الأوروبية، وذكر أنه إذا تم استيراد هذه السيارة إلى تركيا، فقد تصل تكلفتها إلى 34 مليون دولار مع الضرائب.

الحقائق مختلفة جدا. لقد ذهب ألطايلي إلى ما هو أبعد من هذه الأرقام وشكك في القضية الحقيقية، وهي البنية الصناعية والذاكرة الاجتماعية في تركيا.

من هو محمد باشاران؟ العملاق الوحيد لهذه الصناعة

إن مجرد الارتباط بالسيارات الفاخرة لا يكفي لتفسير هوية هذا الرجل. محمد باشاران رجل أعمال يبلغ من العمر 80 عامًا يحمل على كتفيه إرث عائلة صناعية يبلغ من العمر 80 عامًا. نحن نتحدث عن شخصية لم تتزوج قط، وليس لديها أطفال وليس لها ورثة على الأرض. يكاد يكون من المستحيل رؤيته في الشوارع بسيارات مايباخ البراقة أو المرسيدس البراقة. وعلى حد تعبير التايلي، يمكنك حتى رؤية ذلك مع سيارة رينو كليو أو فيات ألبيا.

الرجل لديه شغف واحد فقط. وهذا هو أيضا الإنتاج. ورغم أنه يبلغ من العمر 80 عامًا، إلا أنه صاحب رؤية لا يزال يسعى إلى إنشاء مصنع للسيارات ويحاول إنشاء مركز إنتاج عملاق في إزميت من خلال شراء مرافق شركة هوندا. ولا يهتم على الإطلاق بانتقادات من حوله قائلا له “ماذا تفعل في هذا العمر؟” هناك حديث عن شخصية يمكن رؤيتها وهي تختبر سيارة أو تركب دراجته النارية إلى مصنعه في ظلام الصباح. يصف الطيلي أسلوب الحياة المنعزل والمخلص هذا بأنه “هوارد هيوز التركي”.

الواقع الصناعي في تركيا وأزمة السلامة المهنية

ومع ذلك، بينما كان ألطايلي يرسم هذه الصورة، توقف عند نقطة واحدة وأشار إلى المأساة الحقيقية. لا يتعلق الأمر فقط بأسلوب الحياة أو القيم الجماعية للأثرياء. ينبغي أن تكون الخسائر في الأرواح في المنشآت الصناعية في تركيا هي البند الرئيسي في جدول الأعمال. بالإضافة إلى عمالقة مثل حباش وجولاكوغلو ميتالورجي، تمثل أحواض بناء السفن والمنشآت الصناعية الثقيلة حيث يفقد العشرات من العمال حياتهم كل يوم جرحًا لا نهاية له للبلاد. لسوء الحظ، أصبحت تركيا بلد القتل المهني.

بعض الشركات ليست وحدها المسؤولة عن هذا الوضع؛ هذه نتيجة النظام. مشاكل السلامة المهنية في الصناعة ليست مجرد حوادث، بل هي انعكاس للإهمال المنهجي.

التركيز الإعلامي والأرواح المفقودة

وتكشف الإحصائيات عن صورة مخيفة. ووفقاً للبيانات، فقد ما لا يقل عن 1950 عاملاً حياتهم في الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2026. وتكشف الوفيات الـ 193 في شهر أكتوبر وحده بوضوح عن خطورة الوضع. لكن النهج الإعلامي منفصل تماماً عن هذا الواقع. وبينما تركز وسائل الإعلام على مجموعة فيراري الخاصة برجل أعمال، فإنها تتجاهل صرخات آلاف العمال الذين فقدوا حياتهم في المصانع.

يعتبر الحصول على اسم مع مجموعة فيراري أمرًا جديرًا بالنشر. ومع ذلك، فإن الخبر الحقيقي هو المنشآت الصناعية الثقيلة حيث يموت الناس كل يوم والمجتمع لا يدرك ذلك. تتضمن انتقادات الطايلي توبيخًا شديدًا لهذه الأولويات المشوهة للمجتمع ووسائل الإعلام. وحتى لو فقدنا آلاف العمال الآخرين في العام المقبل، إذا استمر الحديث عن السيارات الفاخرة، فستكون هذه كارثة اجتماعية.

المصدر: صحيفة اليسار